Luego del siniestro del viernes y tras el conocimiento de que las autoridades de Trenes Argentinos advirtieron del riesgo operativo del ajuste, el Gobierno anunció la declaración de la emergencia ferroviaria. Durante los últimos cuatro meses, SOFSE había visto recortadas un 75% interanual en términos reales las partidas para gastos operativos. Parálisis total de las inversiones en el sistema ferroviario

Sendas comunicaciones firmadas por el presidente y el gerente general administrativo de SOFSE reclamaron al Gobierno que retome el financiamiento para gastos operativos e insumos básicos, "resguardando estándares mínimos de seguridad". Entre lo señalado: peligra el mantenimiento de vías y coches, el suministro de gasóil y electricidad, y hasta los controles de alcoholemia a conductores.

El accidente del viernes pasado en la línea San Martín volvió a poner de relieve la necesidad de avanzar con las demoradas obras de renovación de señalamiento y vías de la línea. A pesar de que los trabajos tienen financiamiento confirmado del BID y que ya fueron licitados, están pendientes de adjudicación desde hace casi un año. La acefalía desde hace cinco meses del organismo encargado de llevar adelante el proyecto y la decisión de paralizar la totalidad de la obra pública ferroviaria influyen en la situación.

Durante esta mañana una formación de la línea San Martín colisionó con un tren interno sin pasajeros que se encontraba detenido. El siniestro se dio en el kilómetro 4,900, a la altura del viaducto sobre Avenida Figueroa Alcorta. Se registraron más de 50 heridos. Las señales no estaban funcionando. Se investigan las causas.

En las últimas semanas se agravó el deterioro de todas las líneas metropolitanas de Trenes Argentinas. Diariamente los usuarios informan en redes sociales problemas en líneas que hasta hace poco tiempo funcionaban con relativa normalidad, con todas las obras paralizadas y aumento de tarifas. Apuntan a una posible estrategia deliberada para justificar una posterior privatización.

Talgo quedó como la única oferente en la licitación de 20 trenes de media distancia para los Ferrocarriles Estatales de Bulgaria (BDZ) tras el retiro de CRRC, la otra empresa que participaba del proceso. Se trata de la mayor compra de material rodante en la historia del país, que es financiada por la Unión Europea.

Esta mañana partió el primer servicio entre Santiago de Chile y la ciudad de Chillán, que contó con la presencia del presidente Gabriel Boric. El trayecto cuenta con trenes nuevos capaces de alcanzar velocidades de 160 km/h. Chile hace una fuerte apuesta a la expansión de su sistema ferroviario.

Comenzaron las obras de extensión de la línea 6 del Metro de Santiago. Construirán 3 km de túnel y una nueva estación, que permitirá que el Metro combine con una nueva línea ferroviaria suburbana. Las obras costarán 200 millones de dólares y estarán terminadas para 2027. Los múltiples proyectos en la capital trasandina contrastan con el estancamiento del Subte porteño.